شهادة ISO 40FT Lng صهريج تخزين حاوية شحن HC اختيارية اللون

شهادة DNV 39.90CBM حاوية 20 قدم لون أحمر Corten-A مادة حالة جديدة

1 المقدمة

يتكون تسعين في المائة من أسطول الحاويات العالمي من حاويات "الشحن الجاف" أو "للأغراض العامة" - ذات الأحجام القياسية والخاصة. وعلى الرغم من أن أطوال الحاويات تتراوح بين 8 إلى 56 قدمًا (2.4 إلى 17.1 مترًا) ، وفقًا لحاويتي 2012 تقارير التعداد ^[ حوالي 80 ٪ من الحاويات في العالم هي إما عشرين أو أربعين قدم مربعات الطول القياسي لتصميم الشحن الجاف. هذه الحاويات النموذجية عبارة عن نماذج صندوقية مستطيلة ومغلقة ، مع أبواب مثبتة في نهاية واحدة ، ومصنوعة من المموج تجوية الصلب (المعروف باسم CorTen) مع أرضية الخشب الرقائقي. على الرغم من أن تمويج الصفائح المعدنية المستخدمة في الجوانب والسقف تسهم بشكل كبير في صلابة الحاوية وقوة التراص ، كما هو الحال في الحديد المموج أو في صناديق من الورق المقوى ، فإن الجوانب المموجة تسبب السحب الديناميكي الهوائي وفقد ما يصل إلى 10٪ من الاقتصاد في استهلاك الوقود في النقل البري أو بالسكك الحديدية ، مقارنة بالشاحنات ذات الجوانب الناعمة. يبلغ حجم الحاويات العادية 8 أقدام (2.44 م) وعرضها 8 أمتار و 6 بوصات (2.59 م) على الرغم من ارتفاع "المكعب العالي" أصبحت وحدات "أو المكعب" التي يبلغ قياسها 9 أقدام و 6 بوصات (2.90 م) شائعة للغاية في السنوات الأخيرة. بحلول نهاية عام 2013 ، مثلت الحاويات عالية الارتفاع 40 قدمًا ما يقرب من 50٪ من أسطول الحاويات البحرية في العالم ، وفقًا لتقرير Drewry's Census Census.

حوالي 90٪ من حاويات العالم إما بطول 20 قدمًا (6.1 مترًا) أو 40 قدمًا (12.2 مترًا) ، على الرغم من أن الولايات المتحدة وكندا تستخدمان أيضًا وحدات أطول يبلغ طولها 45 قدمًا (13.7 مترًا) و 48 قدمًا (14.6 مترًا) ) و 53 قدمًا (16.15 مترًا). تحتوي حاويات ISO على مصبوبات ذات فتحات لتثبيت السحابات في كل من الزوايا الثمانية ، للسماح بتجميع الصندوق من أعلى أو أسفل أو من الجانب ، ويمكن تكديسها حتى عشر وحدات. ومع ذلك ، يتم نقل الحاويات متعددة الوسائط الإقليمية ، مثل الوحدات المحلية الأوروبية والأمريكية ، بشكل رئيسي عن طريق البر والسكك الحديدية ، ويمكن في كثير من الأحيان تكديسها حتى ثلاث وحدات محمّلة. على الرغم من أن النهايتين صلبتين للغاية ، إلا أن الحاويات تنقلب إلى حد ما أثناء النقل.

غالبًا ما يتم التعبير عن سعة الحاوية بوحدات مكافئة تبلغ 20 قدمًا (حاوية مكافئة أو أحيانًا حاوية مكافئة ). الوحدة المكافئة لعشرين قدمًا هي مقياس لسعة الشحن بالحاويات تساوي حاوية قياسية بطول 20 قدمًا (6.1 م). هذا مقياس تقريبي ، حيث لا يتم اعتبار ارتفاع المربع. على سبيل المثال ، يتم احتساب الحاوية عالية الارتفاع التي يبلغ طولها 9 أقدام (2.9 م) ، بالإضافة إلى حاويات بارتفاع 3 أقدام ونصف بوصة (1.3 م) 20 قدمًا (6.1 أمتار) على قدم المساواة مع حاوية مكافئة. وبالمثل ، يتم تعيين حاويات طويلة بطول 45 قدمًا (13.72 مترًا) بشكل شائع على أنها حاوية مكافئة ، لا تختلف عن الوحدات القياسية بطول 40 قدمًا (12.19 مترًا). مكافئان حاوية مكافئة تعادلان وحدة واحدة مكافئة للأربعين قدمًا (FEU). في عام 2014 ، نما حجم أسطول الحاويات العالمي إلى 36.6 مليون حاوية مكافئة ، استنادًا إلى تعداد حاوية Drewry Shipping Consultants 'Census.Moreover ، في عام 2014 لأول مرة في التاريخ 40 - حاويات عالية مكعب تمثل غالبية الصناديق في الخدمة ، تقاس TEU. أسعار تصنيع حاويات الشحن الجافة العادية وعادة ما تكون في حدود 1750 - 2000 دولار أمريكي لكل وحدة أوروبا الوسطى (وحدة حاوية مكافئة) ، وحوالي 90 ٪ من حاويات العالم مصنوعة في الصين. كان متوسط ​​عمر أسطول الحاويات العالمي أكثر بقليل من 5 سنوات من نهاية عام 1994 إلى نهاية عام 2009 ، مما يعني أن الحاويات لا تزال قيد الاستخدام لأكثر من 10 سنوات.

2.type

بخلاف حاوية الأغراض القياسية العامة ، توجد العديد من الاختلافات للاستخدام مع شحنات مختلفة. وأبرز هذه الأشياء هي الحاويات المبردة (المعروفة أيضًا باسم ثلاجة ) للسلع القابلة للتلف ، والتي تشكل ستة في المائة من صناديق الشحن في العالم. والدبابات في إطار ، للسوائل السائبة ، تمثل 0.75 ٪ أخرى من أسطول الحاويات العالمي.

على الرغم من أن هذه الاختلافات ليست من النوع القياسي ، إلا أنها في الغالب عبارة عن حاويات قياسية ISO - في الواقع ، يصنف معيار ISO 6346 مجموعة واسعة من أنواع الحاويات بتفصيل كبير. بصرف النظر عن خيارات أحجام مختلفة ، فإن أهم أنواع الحاويات هي:

• عربات جافة للأغراض العامة ، للصناديق ، والكرتون ، والحقائب ، والأكياس ، والبالات ، والمنصات ، والطبول ، وما إلى ذلك ، تُعرف المخططات الداخلية الخاصة ، مثل:
  • • حاويات الأرضيات ، للبضائع التي يصعب التعامل معها
    • الملابس الجاهزة ، لشحن الملابس على الشماعات (GOH)
• حاويات مهواة. عربات جافة بشكل أساسي ، ولكن إما بشكل سلبي أو جيد التهوية. على سبيل المثال بالنسبة للمنتجات العضوية التي تتطلب تهوية
• يتم التحكم في درجة الحرارة - إما في حاويات معزولة أو مبردة و / أو ساخنة ، بالنسبة للبضائع القابلة للتلف
• حاويات الخزان ، للسوائل أو الغازات. غالبًا ما تكون هذه البضائع خطرة ، وفي حالة الغازات ، قد تحتوي وحدة شحن واحدة على زجاجات غاز متعددة
• حاويات السوائب (في بعض الأحيان تجار الجملة ) ، إما نماذج مغلقة مع أغطية سقف ، أو وحدات منفتحة صلبة أو ناعمة للتحميل العلوي ، على سبيل المثال بالنسبة لمعادن سائبة. تُستخدم في أوروبا ناقلات الفحم الحاوية و "حاويات النفايات" (الحاويات المصممة من أجل النقل الفعال للطرق والسكك الحديدية للقمامة من المدن إلى مواقع إعادة التدوير ومخلفات النفايات).
• حاويات مفتوحة ومنفتحة ، على سبيل المثال لسهولة تحميل الآلات الثقيلة أو منصات التحميل كبيرة الحجم. يمكن استخدام أنظمة الرافعات لتحميل وتفريغ الصناديق دون الحاجة إلى تفكيك الحاوية نفسها. كما يتم استخدام الجوانب المفتوحة لتهوية المواد القابلة للتلف القوية مثل التفاح أو البطاطس.
• الحاويات القائمة على منصة مثل:
• حاويات مسننة ومساند البراميل ، للبراميل ، البراميل ، الصناديق ، وأي شحنة خارج المقياس الثقيل أو الضخم ، مثل الآلات والسلع نصف المصنعة أو الأخشاب المصنعة. يمكن رص الأرفف المسطحة الفارغة أو شحنها في حاوية ISO أخرى
• حاويات قابلة للطي ، والتي تتراوح من الرفوف المسطحة المفلطحة إلى وحدات ISO و CSC المعتمدة المغلقة بالكامل مع سقف وجدران عند التركيب.

تحتوي العبوات المخصصة للاستخدام في الخارج على بعض الميزات المختلفة ، مثل عيون الوسائد ، ويجب أن تفي بمتطلبات ومعايير وشهادات إضافية للقوة والتصميم ، مثل DNV2.7-1 بواسطة Det Norske Veritas والمعيار الأوروبي EN12079: الحاويات الخارجية والرافعات المرتبطة بها مجموعات .

تم تثبيت العديد من المعدات ، مثل المولدات ، في حاويات من أنواع مختلفة لتبسيط الخدمات اللوجستية - راجع المعدات الموجودة في حاويات لمزيد من التفاصيل.

تحتوي وحدات جسم المبادلة عادةً على نفس التركيبات الزاوية السفلية مثل الحاويات متعددة الوسائط ، وغالبًا ما يكون لها أرجل قابلة للطي أسفل إطارها بحيث يمكن نقلها بين الشاحنات دون استخدام رافعة. ومع ذلك ، فغالبًا لا تحتوي هذه الأجزاء على تركيبات الزاوية العلوية لحاويات ISO ، ولا يمكن تكديسها ، كما لا يمكن رفعها والتعامل معها بواسطة المعدات المعتادة مثل وحدات تكديس الوصول أو حاملات التحميل. هم عموما أكثر تكلفة لشراء.