شنت زلق LNG المرذاذ 0.8-100MPA الصلب 10-6000nm3 / H تدفق انخفاض الاستهلاك

مبخرات الغاز الطبيعي المسال المحمولة 0.8-100MPa الصلب 10-6000nm3 / ساعة تدفق منخفض الاستهلاك

1. الوصف

الغاز الطبيعي المسال (LNG) هو غاز طبيعي (غالبًا ميثان ، CH ₄ ، مع بعض خليط الإيثان C ₂ H ₆ ) الذي تم تبريده إلى شكل سائل لسهولة وأمان التخزين أو النقل غير المضغوط. يأخذ حوالي 1 / 600th حجم الغاز الطبيعي في الحالة الغازية (في الظروف القياسية لدرجة الحرارة والضغط ). إنه عديم الرائحة ، عديم اللون ، غير سام وغير قابل للتآكل . وتشمل المخاطر القابلية للاشتعال بعد التبخير في حالة غازية ، أو تجمد أو اختناق . تتضمن عملية التميع إزالة مكونات معينة ، مثل الغبار والغازات الحمضية والهيليوم والماء والهيدروكربونات الثقيلة ، مما قد يسبب صعوبة في اتجاه مجرى النهر. ثم يتم تكثيف الغاز الطبيعي في سائل على مقربة من الضغط الجوي عن طريق تبريده إلى ما يقرب من −162 درجة مئوية (−260 درجة فهرنهايت) ؛ يتم ضبط ضغط النقل الأقصى على حوالي 25 كيلوباسكال (4 رطل / بوصة مربعة).

يتم تحويل الغاز الطبيعي بشكل أساسي إلى الغاز الطبيعي المسال للنقل عبر البحار حيث خطوط الأنابيب غير مجدية تقنياً واقتصادياً. يحقق الغاز الطبيعي المسال انخفاضا أكبر في الحجم من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) بحيث تكون كثافة الطاقة (الحجمية) من الغاز الطبيعي المسال هي 2.4 مرة أكبر من الغاز الطبيعي المسال (في 250 بار) أو 60 في المئة من وقود الديزل . ^[2] وهذا يجعل LNG فعالة من حيث التكلفة في النقل البحري لمسافات طويلة. ومع ذلك ، يمكن استخدام السفن الناقلة CNG اقتصاديًا لمسافات متوسطة في النقل البحري. ^{[3] تستخدم} سفن بحرية مبردة مصممة خصيصًا ( ناقلات LNG ) أو ناقلات طرق مبردة لنقل الغاز الطبيعي المسال. يستخدم الغاز الطبيعي المسال بشكل أساسي لنقل الغاز الطبيعي إلى الأسواق ، حيث يتم إعادة تسجيله وتوزيعه كغاز طبيعي خط أنابيب. ويمكن استخدامه في مركبات الغاز الطبيعي ، على الرغم من أنه أكثر شيوعا لتصميم المركبات لاستخدام الغاز الطبيعي المضغوط. إن تكلفة إنتاج LNG المرتفعة نسبيا والحاجة إلى تخزينها في خزانات تبريلية باهظة الثمن قد أعاقت الاستخدام التجاري على نطاق واسع. وعلى الرغم من هذه العيوب ، فإنه من المتوقع أن يصل إنتاج الغاز الطبيعي المسال إلى 10٪ من إنتاج النفط الخام العالمي بحلول عام 2020

2.production

سيتم معالجة الغاز الطبيعي الذي يتم إدخاله في مصنع LNG لإزالة الماء وكبريتيد الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون والمكونات الأخرى التي ستجمد (على سبيل المثال ، البنزين ) تحت درجات الحرارة المنخفضة اللازمة للتخزين أو تكون مدمرة لمرفق التسييل. يحتوي الغاز الطبيعي المسال على أكثر من 90 في المائة من الميثان . كما يحتوي أيضًا على كميات صغيرة من الإيثان والبروبان والبيوتان وبعض الألكانات الثقيلة والنيتروجين. يمكن تصميم عملية تنقية لإعطاء ما يقرب من 100 في المئة من الميثان . أحد مخاطر الغاز الطبيعي المسال هو انفجار سريع للمرحلة الانتقالية (RPT) ، والذي يحدث عندما يتلامس LNG مع الماء . أهم البنية التحتية اللازمة لإنتاج ونقل الغاز الطبيعي المسال هي مصنع للغاز الطبيعي المسال يتكون من واحد أو أكثر من قطارات الغاز الطبيعي المسال ، وكل منها عبارة عن وحدة مستقلة لتسييل الغاز. يقع أكبر قطار للغاز الطبيعي المسال في قطر ، بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ 7.8 مليون طن في السنة (MTPA). وقد وصلت هذه المرافق مؤخراً إلى مرحلة من مراحل السلامة ، حيث أكملت 12 عاماً من العمل في منشآتها البحرية دون حوادث وقت ضائعة. تفوقت عملية قطر على القطار رقم 4 من الشركة الأطلنطية للغاز الطبيعي المسال في ترينيداد وتوباغو بقدرة إنتاجية تبلغ 5،2 مليون طن سنويًا ، تبعتها محطة سيغاس للغاز الطبيعي المسال في مصر بسعة 5 مليون طن سنويًا. في يوليو 2014 ، احتفلت الشركة الأسترالية للغاز الطبيعي المسال بشحنتها 3000 من الغاز الطبيعي المسال في منشأة تسييل الشركة في ترينيداد. تبلغ الطاقة الإنتاجية لمحطة قطر غاز 2 7.8 مليون طن سنويًا لكل قطار من قطاراتها. سيتم توريد الغاز الطبيعي المسال المصدر من قطر للغاز الثاني إلى الكويت ، بعد توقيع اتفاقية في مايو 2014 بين شركة قطر للغاز المسال وشركة البترول الكويتية . يتم تحميل LNG على السفن ويتم تسليمها إلى محطة إعادة التحويل ، حيث يسمح LNG للتوسع وإعادة تحويلها إلى غاز. ترتبط محطات إعادة التحويل عادة بشبكة تخزين وتوزيع خطوط أنابيب لتوزيع الغاز الطبيعي على شركات التوزيع المحلية (LDCs) أو محطات توليد الطاقة المستقلة (IPP)